俄媒称，根据地下机场数量、洞门宽度、洞门之间的机库长度、洞库容量等参数，可以总体推测出，中国空军17个已知的歼-4、强-5、歼-6、歼-7、歼-8、歼-10等歼击机洞库，可容纳683-723架歼-10，首尾相连的最小间距为16米，约占中国空军现役和计划服役歼-10A/B/S飞机总数的四分之三；14个轰-5轰炸机洞库可容纳600架轰-5，足以停放中国空军所有现役轰-5轰炸机。也可以停放544架歼-20或668架歼-11。
据俄罗斯军事评论网2月24日报道，从已经曝光的图片和媒体披露的信息来看，中国空军40多个地下机场的建设全部依山而建，洞库大门宽度在12至40米之间，共分三种类型，可容纳1500多架作战飞机，其中包括17个歼击机洞库和14个轰-5、7个轰-6轰炸机洞库。
俄媒称，通过对中国200多座军用、民用和两用机场的研究发现，中国对待机场建设问题一直是高标准严要求，特别是对某一类机场来说，跑道、滑行道和停机坪经常都是相同的。
从已经曝光的图片和媒体披露的信息来看，中国空军地下机场总体上主要分为三类，有三种基本轮廓，分别是歼击机、轰炸机和运输机基地。其中一些轰炸机基地最初是歼击机基地，而许多运输机、轰炸机和歼击机基地在最近十年来已经改建为民用机场，但通常还保留有军民两用能力。
中国在建设军用机场时充分借鉴了国外先进经验，多数军用机场选择上世纪50年代华约国家非常可靠的歼击航空兵机场为标准样板，而且华约国家，特别是苏联工程师，在中国军队机场建设项目中起到了关键作用。
俄媒称，中国空军地下机场通常有1个主跑道，与之平行的滑行道经常用作备用跑道。中国空军地上和地下歼击机基地的主要区别通常是间隔区和地下洞库的存在。有地下机库的歼击机基地基本上不会使用滑行道和间隔区，但是这种基地会有2个滑行道。
较为典型的地下停机坪直径通常为23到30米，可以停放3架歼击机。洞库前的混凝土台座通常宽14米。不太典型的中国空军衢州基地洞库前的混凝土台座与滑行道连在一起，敌军轰炸机要想摧毁滑行道至少需要数次战斗进入。
传统风格的航空基地外形上一般像马蹄形，使用停机坪周围的地下机窝，能够抵御低空飞行导弹炸弹的攻击。这种分散部署的方法在中国歼击机和轰-5、轰-6轰炸机地下基地内极为常见。
但是，大量远程高精巡航导弹的存在基本上抵消了这种分散布局的优势，因为单独的停机坪被高精武器摧毁的概率很高。敌方在攻击采用马蹄形或直线布局的机场时，不必使用太多导弹，就能轻易切断飞机与跑道的联系。
