美国F-35联合攻击/战斗机
据外国媒体报道，作为号称全球最大的联合战斗机研制项目，F-35隐形战机最近遭遇一系列挫折：澳大利亚推迟采购、英国更换候选机型、加拿大调整计划……对F-35寄予厚望的日本成为了美国转嫁压力对象。据日本媒体报道，美国不但推迟交付时间，让日本防空网出现长达3年的“空白期”，而且价格也不顾日本的反对猛涨数亿日元。迫于美国制造的热点地区“威胁论”，日本最终选择咬牙接受。
F-35麻烦大了
头盔复杂中看不中用
前些日子美国空军发布过一些F-35头盔的试飞照片，被网友大赞太科幻。但实际上F-35头盔显示系统的成像并不稳定，不仅无法正常读数，还会造成严重的头痛。设计人员正在加装设备来稳定图像，但可能导致重量增加。一旦头盔重量超限，弹射救生时头盔有可能造成飞行员颈椎骨折。
燃油抛洒成为难题
抛洒过多燃油是重载飞机降落前必须要做的事。传统飞机用一根伸出的管子，从远离机体的地方抛洒多余燃油，但隐身飞机最犯愁的就是这些支支棱棱的东西，现在F-35还没有一个既保证安全又不影响隐身的解决办法。
简化操作制造故障
传统上，发动机启动系统、发电机和冷暖空调是各自独立的系统。F-35将三者整合成一体的综合动力系统(简称IPP)，减轻了重量，简化了操作和维修。但F-35现有的IPP故障会造成主要航电过热故障，会导致严重的飞行安全问题。
舰载挂钩接连失败
舰载型F-35C的尾钩出现着陆滑跑时挂不上拦阻索的问题，在试验时，8次挂钩试验全部失败。洛克希德公司从来没有设计过舰载飞机，难说这是不是尾钩设计出问题的原因。与典型舰载战机的主起落架到尾钩连接地点的距离相比，F-35C只有2.2米，太短了。
进度滞后遥遥无期
很多技术验证和设计修改都取决于试飞的进展，但F-35的58300个试飞科目中只完成了19%，还基本上都是容易的项目，10260个军方验收科目中，只有不到5%得到验收。舰载型F-35C的进度尤其落后，14300个试飞科目中只有2000个完成。所有三个型号都还没有进行武器投放试验。
超重问题如影随形
飞机最怕超重，但F-35的超重问题如影随形。后来规定F-35B到服役时增重不得超过3%，F-35A和F-35C不得超过2.5%，但这个标准到2015年根本保不住。由于超重，推重比不足成为F-35被人诟病的大缺陷之一。
此外,其他问题还有类似于软件研发进度、过热、自动后勤信息系统和雷击防护等方面，相比以上，这些已经算是小问题了。
