导读：近日，有消息说中国以15亿美元引进俄罗斯的“逆火”轰炸机。如果这个消息是真的，那真是一件好事情，但是很遗憾，类似的消息在网络上起码流传了五、六年了，没有一次得到了证实。
引进俄罗斯的“逆火”式轰炸机对于中国具有特别重大的意义。虽然这种大型的、毫无隐身能力的轰炸机在现代防空体系面前略显陈旧，但是，其对中国航空制造业发展的促进作用，远远超过了他的作战价值。
资料图：俄罗斯逆火轰炸机
世界上能够进行超音速飞行的大飞机屈指可数，举三例：
俄罗斯（前苏联）的逆火式轰炸机，1969年首飞成功，最大起飞重量124000千克，最大平飞速度（高空）M1。88；
美国的B-1型轰炸机，1974年首飞，最大起飞重量216365千克，最大平飞速度M1。25；
英法联合研制的协和式客机，1969年首飞，最大起飞重量185000千克，平均巡航速度达2。02马赫。因此，引进俄罗斯的“逆火”轰炸机并加以仿制，就相当于中国航空制造业的一次补课，把大飞机制造这重要的一课补上。既然是补课，就没必要羞于重复别人的实践过程。哪一个学术大家，不是在重复前人实践的基础上才有了自己的成就？
引进“逆火”式的作用，可以和当年引进俄罗斯苏-27战斗机做类比。1996年我国引进俄罗斯的苏-27生产线；1998年，中国的歼十03号机首飞成功；2011年，中国自行研制的歼20首飞，此时，中国的战斗机制造水平已经基本和俄罗斯同步！再对比美国，F-15战斗机1972年7月首飞，F-22A生产型1997年首飞，前后25年；而中国从歼十03型首飞到歼20首飞，只用了13年，进度比美国快了近一倍。
这其中，俄罗斯的苏-27给了我们什么程度的帮助，我说不清楚，但是给我的感觉是，自从引进了苏-27的生产技术，我国的航空设计人员、制造人员似乎都有了那种醍醐灌顶、茅塞顿开的感觉。
由此可以认为，没有尽早拿下“逆火”式轰炸机的引进项目，是中国航空工业的一大遗憾。如果能在十年前就把“逆火”的设计图纸、生产工艺和生产线拿到手里，中国的大飞机制造肯定不是现在的局面。
